Talouden synkät näkymät

Euroopan teollisuus suurreformaation edessä

Voiton prosentin laskutendenssi ja yhä kärjistyvän kilpailusodan yhteistulos yhdessä Kiina ilmiön ja fiktiivisen finanssipääoman ylituotannon kanssa pakottavat kaikkialla kapitalismia "uudistuksiin", jotka ovat erittäin epäedullisia ja orjuuttavia työväenluokan aseman kannalta.

Viime kuukausina porvariston talouslehdistö on väsymättä kertonut teollisuuden johdon kriisistä. Valtamedian mukaan nykyinen teollisuusjohto ei uskalla ryhtyä välttämättömiin järjestelmärakenteiden muutoksiin. Tämän vuoksi eurooppalainen kapitalismi ei pysty vastaamaan tämän hetken haasteisiin. Linjaus on vaikuttanut taustalla kun viimeisten kahden viikon aikana neljä suurta yritysnimeä ilmoitti tekevänsä suurtason muutoksia johtonsa huipulla.

Eri syihin vedoten jokainen yrityksistä vaihtaa johtoa samaan aikaan. Kyseessä ovat Deutsche Telekom, Volkswagen, Peugeot ja Benetton. Muutokset suoritettiin ikään kuin sovitusti ja samalla nopeudella. Johdon vaihdokset muistuttavat samoja muutoksia kuin poliittisten puolueiden johdossa tehdään vaalitappion jälkeen. Deutsche Telekomin toimitusjohtaja Kai-Uwe Ricke erosi yritysten valtavien tappioiden seurauksena. Tappioksi voi laskea sen, että vuoden kolmannella kvartaalilla tulo kutistui 34:llä prosentilla viime vuoden vastaavaan lukuun verrattuna. Yritys on menettänyt noin 1,5 miljoonaa liittymäasiakasta.

Ennen Rickeä "uhrautumaan" joutui Volkswagenin toimitusjohtaja Bernd Pischetsrieder. Firman 58-vuotiaan johtajan uraa pidettiin tähän asti onnistuneena. Silti hänen tilalle vaihdettiin samaan konserniin kuuluva Audin johtaja Martin Winterkon uudistuksia toteuttamaan. Tämä oli yllätys koska Pischetsrieder oli onnistuneesti sopinut ammattiliiton kanssa työajan pidentämisestä ilman lisäpalkkaa. Yrityksiä eivät kiinnosta työläisjärjestöjen kanssa tehdyt sopimukset vaan omat nettovoitot. VW:n tavoitteisiin kuuluu voittojen kolminkertaistaminen vuoteen 2008 mennessä ja Pischetsriederin johdolla vuoden 2004 voitot olivat laskeneet 697 miljoonaan euroon vuoden 2001 2,9 miljardin tasolta.

Ranskan Peugeot on Euroopan toiseksi suurin autofirma. Peugeot antoi potkut johtaja Jean-Martin Folzille ja vaihtoi hänet kuukausi sitten Airbusilta lähteneellä Chistrian Streiffillä. Ranskan autoteollisuus tekee tappiollista tulosta neljäntenä perättäisenä vuotena. Streiff yritti kompensoida Airbusin tappioita sanomalla irti 30 prosenttia firman henkilöstöstä, mikä aiheutti poliittista myrskyä ennen Ranskan presidenttivaaleja.

Toimitusjohtajaa vaihtoi myös Italian vaatefirma Benetton. Potkuja saivat Silvano Cassano ja Pierre Francesco Facini. Nyt Benetton aikoo keskittyä pääasiassa Aasian markkinoille.

Euron vahvistuminen tappaa ns. kilpailukykyä

Yhdysvalloissa, viime aikainen jatkuva alamäki on johtanut talouden supistamiseen ensimmäistä kertaa kolmeen vuoteen, kun amerikkalaisten ostopäällikköjen tuntoja kuvaava ISM -indeksikin on romahtamassa. Tämä on vahvistanut euron kurssia niin, että euro maksaa tällä hetkellä 1,33 dollaria, mikä tekee siitä pian kaikkien aikojen kalleimman dollariin suhteen. Vahvan euron ja korkeiden korkojen yhdistelmä muodostaa erittäin räjähdysalttiin tilanteen Euroopassa. Euro on saavuttanut ennätyslukeman myös suhteessa Japanin valuuttaan, ja euro maksaakin tällä hetkellä yli 150 jeniä.

Toinen syy kapitalismin keskusten talouden järkkymiseen, USA:n talouslamaa vaipumisen lisäksi, on korkojen liikkeet eri korkotasoilla kapitalismin eri keskuksissa (Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja Japanissa). Imperialismin globalisaatiovaiheen päättyessä talouskriisi alkoi iskeä eri keskuksiin eri aikoina. Romahdus alkoi 1990-luvulla Kaukoidästä, jonka jälkeen se levisi ympäri maailmaa. Kun kiinalaista pääomaa houkuteltiin Yhdysvaltoihin jatkuvilla koronnostoilla, Japanissa elettiin deflaation aikaa ja korko oli monta vuotta nollatasolla. Japanissa korkojen nostosuunta on alkamassa vasta nyt. Samanaikaisesti USA:ssa korkotaso on 5,75 prosentin korkeuksissa. Euroopassa odotettavissa oleva seuraava koron nosto lähenee 3,5 prosenttia. Suuntaus näyttää olevan EU:n keskuspankin (EKP) tavoitteissa, mistä ei enää pidetä edes poliittisessa eliitissä eikä teollisuuden liitoissa. UNICE "suositteli" pitkin hampain EKP:lle varovaisempaa etenemistä. Työnantajien liittojen ns. Eurogroupista löytyy myös levottomia kannanottoja.

Öljyn hinnan liikehdintä arvaamatonta

Kaikki olivat ennustamassa öljyn hinnan nousua yli 100 dollariin tynnyriltä hieman ennen laskusuhdanteen alkua. Heinäkuun puolessavälissä öljy rikkoi 70 dollarin rajan. Nyt sen hinta on vaihdellut 58-62 dollarin välillä, ja samat analyytikot ennustavat hinnan romahdusta 40 dollariin. Jos ennusteen virhemarginaali on + - 30 prosenttia, sitten on perusteltua väittää, että tulkinnat öljyn hinnan liikkeestä ovat vähintäänkin ristiriitaisia. OPEC:n tuotannon supistaminen 1,2 miljoonalla tynnyrillä päivässä ei pystynyt jarruttamaan hinnan alamäkeä. Joulukuussa on pian odotettavissa uusi ilmoitus tuotannon supistamisesta. Pelkästään markkinatekijöiden tasolla tutkivien analyytikkojen tulokset ovat menneet niin monta kertaa harhaan, että niitä voidaan sanoa jo epäluotettaviksi. Kriisin syy on kapitalismin rakenteissa ja niitä on mahdotonta analysoida, jollei ole omaa pätevää kapitalismin rappeutumiskriisin teoriaa.

Belgian VW:n joululahja työläisilleen

"Ei ole tarkoitus sulkea tehtaita" sanoo Belgian Volkswagenin edustaja. VW lomauttaa 3 400-4 900 työntekijää. Jäljelle jää vain 1 500 työläistä kun Golf-mallia ei tarvitse enää valmistaa Belgiassa. Yhteensä ympäri maailmaa VW on kertonut suunnittelevansa 20 000 työpaikan leikkausta. Euroopassa VW:n tuotanto on supistumassa 20 prosentilla. Saksassa kapitalistien politiikka on pakottanut ammattiliitot hyväksymään huonompia työehtoja, mikä on polkenut työväenluokan oikeuksia myös Belgiassa. Kapitalismin ollessa kuolemankamppailussaan työläiset tarvitsevat mitä suurimman asteen solidaarisuuden osoittamista. Kun yksi liitto yrittää pelastaa "omaa nahkaansa" kostautuu tämä toisille liitoille ja ennen pitkää palaa bumerangina takaisin. Kapitalistiluokalle ei pitäisi antaa tuumaakaan periksi, jos kysymys on kovilla taisteluilla saavutetuista oikeuksista. Nyt Belgian FGTB -ammattiliitto syyttää oikeutetusti IG -Metallia petoksesta.

Kenttätasolla tunteet kiehuvat enemmän. Belgiassa viime viikon perjantaista lähtien lakossa olevat työläiset ovat eristäneet VW:n pääportin polttamalla lakkaamatta sen edessä kuormalavoja. Foret -kaupunginosan pormestari sanoi pelkäävänsä, että työttömiksi joutuneet työläiset ryhtyvät mellakoimaan. Euroopan Unionin pääkaupungissa, Brysselissä työttömyys on yli 20 prosenttia ja VW yksi suurimmista työnantajista. Vuonna 1997 Ranskan Peugeot sulki tehtaansa Brysselissä heittämällä kadulle 3 100 työläistä. Lähitulevaisuudessa General Morors leikkaa tuhat työpaikkaa Opelin tehtaastaan Antwerpenissa.

Yhtä aikaa kun työläisten työehtoja huononnetaan, Saksassa viranomaiset pidättävät VW:n johtaja Klaus Wolkerin, joka oli ottanut vastaan talousjohtaja Peter Chartsilta kaksi miljoonaa euroa korruptiorahaa vuosien 1995 ja 2005 välillä. Erikoisbonus nimellä kirjattu lahjus oli annettu, jotta Wolker tukisi Chartsia johtokunnan kokouksissa, jossa hänet haluttiin erottaa. Chartsia vastaan on nostettu 44 syytettä aikaisemmista lahjustapauksista.

Taas lisää joustoja

Flexibility, joustavuus on termi jonka mukaan hallitseva luokka on totuttanut työväkeä viime vuosina toimimaan. Nyt on uudet äänet kellossa, työsuhteet halutaan taas kerran uusiksi, eli vielä joustavimmiksi. Flexicurity on uusi sana, joka on rekisteröity uuteen ns. "vihreään kirjaan". Sana yhdistää käsitteet joustavuus ja turvallisuus keskenään. Uusi työn "peruskirja" astuu voimaan vuoden 2007 puolivälissä. Taustalla on kysymys siitä, miten kansallisella ja unionitasolla työlainsäädäntö voi edesauttaa joustavia työmarkkinoita samaan aikaan, kun se takaa mahdollisimman paljon turvallisuutta työntekijöille.

Keskustelut Flexicurityn tarkemmasta sisällöstä alkanevat pian ja kestävät nelisen kuukautta. Uusi järjestely takaa työnantajille oikeuden työllistää joustavilla suhteilla ja vastaavasti irtisanoa työntekijöitä mielin määrin ja niin monta heistä kuin tahtoo. Herää kysymys, missä työväenluokan turvallisuuskohta piilee. Joka tapauksessa tämä vie työsuhteiden kartan yhä kauemmaksi vanhoista turvallisista ja vakituisista suhteista. Pätkätyöt, määräaikaiset työsuhteet ja työnvuokraustoimistojen (interim) määräämät osa-aikatyöt edustavat tällä hetkellä EU:ssa 25 prosenttia työn kokonaismäärästä ja ovat yleistymässä pikavauhtia. Lainsäädännön muuttamisella tällaiset työsuhteet tulevat saavuttamaan suuria mittasuhteita lyhyen ajan sisällä. Voitot saadaan näin kannattavalle tasolle työväenluokan riistoa maksimoimalla.

___1.12.2006___

_Dimitris Mizaras