Airbusin tulos heijastaa eurooppalaisen kapitalismin tilaa

Eurooppalaisen kapitalismin mahtipontiset projektit haaksirikkoutuvat yksi toisensa jälkeen järjestelmän yleismaailmaisen kriisin seurauksena. Airbusin emoyhtiö EADS on ryhtynyt massiivisiin irtisanomisiin, mikä on saanut yhtiön työläiset sotajalalle ympäri maailmaa. Airbusin mahtavat tappiot nousivat viime vuonna 572 miljoonaan euroon.

Perussyy kriisin puhkeamiseen on massiivisen A350-koneen kulut, jotka ylittivät kaikki odotukset eikä niiden kehitys kulkenut sopusoinnussa matkustajakoneen tilausten kanssa. 555-paikkaisen A380-koneen valmistamiseen ei ole rahaa, mikä on saanut sen tuotanon viivästymään kaksi vuotta. 10 000 työläisen arvioidaan menettävän työpaikkansa seuraavien neljän vuoden kuluessa. Yhteensä tappiot nousevat useampaan miljardiin euroon.

Airbus ei pystynyt kilpailemaan amerikkalaisen Boeingin kanssa. Kuilu koneiden tilauksissa on niin suuri, että sitä on mahdotonta peittää Finnairin viimeksi ilmoitetulla suurtilauksella.

Irtisanomiset

Airbus ilmoitti sulkevansa kuusi tehdasta ja siirtävänsä 10 000 työläistä kortistoon. Yhtiön toimitusjohtaja Louis Gallois kertoi, että puolet irtisanotuista ovat yhtiön palkkalistoilla ja toinen puoli koskee aliurakointia. Maittain jako menee seuraavasti: Ranskassa 4300, Saksassa 3700, Britanniassa 1600 ja Espanjassa 400 työläistä. Koko henkilöstökapasiteettia vähennetään miltei kymmenenneksellä. Luvut eivät pidä sisällään Ranskan Saint Nazairen ja Saksan Laupheimin kahta yksikköä, jotka suljetaan tai myydään. Niissä työskentelee 3000 työntekijää.

Niin Ranskassa kuin Saksassakin työläiset reagoivat tylyyn uutiseen välittömästi. Työläiset lähtivät kadulle osoittamaan mieltään irtisanomisia vastaan. IG-Metal ja muut vastaavat ammattiliitot suunnittelevat taistelujen porrastamista. Joka tapauksessa työläiset joutuvat maksamaan jumbofarssin seuraamuksista.

Syyt

Kapitalismin kriisi, teollisuuden kokonaisarvonlasku, eurooppalaisen pääoman suuruudenhulluuden mahdottomuus ja poliittiset hajaannusvoimat ovat muutamia syitä Airbus-yhtiön konkurssitilasta. Raskaan teollisuuden globalisaation seurauksena myös ilmailualan tuotanto osittain siirtyy Kiinaan ja muihin halvan työvoiman maihin. Tämä vahvistaa hajaannuspaineita Airbusissa mukana olevien maiden kesken etenkin Ranskan ja Saksan välillä.

Omalla vuorollaan tämä sinällään syventää Airbusin kriisiä entisestään. Suuret talouslehdet kirjoittavat "Franco-German" koiratappelusta. Saksa-Ranska-akseli on rikkoutunut aikoja sitten. Vallitsevat tendenssit tänä päivänä ovat pikemmin protektionismi ja taloudellinen nationalismi. Saksan talousministeri Michael Glos uhkailee peruttaa kaikki saksalaiset puolustussopimukset EADS:n kanssa.

Ammattiliitot

Tämä nationalistinen asenne heijastuu valitettavasti myös työläisten järjestöihin. Niistä suurimmat Saksan IG-Metal ja Ranskan Force Ouvriere on vetäneet surkeaa ja petollista linjaa, joka jakaa työläiset saksalaisiin ja ranskalaisiin. Viime viikkoina on nähty ammattiliittojen alullepanevia protesteja kummallakin puolella Reinin jokea, mutta liikehdintöjen tähtäimessä on omien tehtaiden säilyttäminen. Mihinkään koordinoituun toimintaan ei tähän asti ole kyetty.

Työläisten pitäisi kokoontua ja tehdä päätöksiä ohi byrokratisoituneiden liittojensa johtoa. Pitää valita taistelukomiteoita ja vaatia ensiksi kaikkien työläisten työpaikkojen säilyttämistä riippumatta siitä, missä maassa nämä sijaitsevat. Airbusin työläisille kapitalismi kaavailee samaa elintasoa, jota varataan kaikille muillekin työläisille maanosassamme. Airbusin työpaikkojen säilyminen on koko Euroopan työväenluokan asia.

Dimitris Mizaras